德國哈威HAWE壓力閥特點及結構：
PMV和PMVP型比例溢流閥
PMVS和PMVPS型(帶外控油進口)
1,概述
PMV(S)和PMVP(S)型比例溢流閥,可對液壓回路中的係統壓務實現電比例調節.
顯然,在斷電狀況,係統將處於低壓力.此壓力值取決於流量(流阻壓降)或通過調節螺釘設定的小值(見第2節)
PMV(P)S型的特點是,控製油為外控,與主油路分開(約200bar).
它的應用主要包括；
。用於高壓係統，以提高壓力控製器件的壽命
。用於很低壓力（0--5bar)場合，能籍助於控製壓力保持閥的可調性。
。用於高壓係統主回路，可長時間保壓而無控製油損失（譯注；普通先導式比例壓力閥工作時，始終存在先導油的損失，而本比例閥由於是用三通比例減壓閥進行控製，在正常運行時，不存在這種先導油的損失（調節過程除外）。
控製回路大約需要1 L/min的控製流量,控製油將由例如;
徑向柱塞泵單獨的壓力出口提供,徑向柱塞泵要符全D6010S的要求
這類閥需要比例放大器進行控製
2,結構
PMV(P)和PMV(P)S型閥是直接作用式(譯注;其兩級三通減壓閥作先導級,隻是用來代替手輪對彈簧預緊力進行調節，從這個意義上講是直接作用式）比例溢流閥，它包括主閥（球閥，彈簧，控製柱塞）和直接安裝在主閥上的比例控製組件（比例減壓閥，和初級減壓閥）組成。
從主閥進口P 取出的係統壓力或通過單獨的控製壓力口S引入的控製油壓，在初級減壓閥處為三通減壓閥提供所需較低的恒定進油壓力，比例減壓閥將此恒定壓力轉化為電比例控製壓力，然後作用於控製柱塞上，這柱塞通過壓縮彈簧作用在閥上，從而得到進口P 處的係統壓力，比例減壓閥和主閥的規格決定了不同的壓力範圍。
彈簧的預緊力通過調節螺釘來調節，這樣，允許的比例可調壓力範圍，從下限pmin約3bar開始，控製電流低於起始電流，甚至反調到零安培，低壓力值仍將保持為常數，盡管流量不同時會有所變化。
為了PMV（P）型閥比例減壓閥的*功能，是需要3bar或更高一點的低壓力，
由於氣動調節閥具有本質防爆、性能可靠等優點，國內外調節閥仍以氣動為主。
過去，國內正式生產的小流量調節閥。高使用壓力可達100公斤/厘米 2 ，額定的流通能力C 值可以 從0.05 到0.0012。其閥座孔徑為3毫米，閥芯為圓柱形，上麵刻有一道或數道V 型槽 ，閥杆行程6毫米，閥門 無配套 的定位器，因此控製精度較差。
我國也引進了小流量調節閥。流通能力約為0.001，閥芯為帶有缺口的圓柱形。工作壓力為300公斤/厘米 2 閥杆行程7/16英寸，閥芯為圓錐形，該閥門帶有摩爾公司 的頂裝定位器。
上述這類閥門的特點是結構簡單，重量輕。常用的閥座孔徑為1/8～1/4英寸(約為3.175A-6.35 毫米)，閥杆行程為1/4～l/2英寸(合6.35～12.7 毫米)。這類閥門的流量能力小可以做到0.00006，以至更小。
一般地說，圓柱開槽型的閥芯，在特性化方麵比圓錐形好，它可以通過改變 槽深來獲得 設計特性，但後者調節可*性好，因為通過閥門的流體，分布在閥芯截麵的整個圓周上。這種閥門常用在精度要求不很高的場合。但容量精度和特性的重現性較差。
閥門流通能力，主要取決於流孔直徑，對於一個1/16英寸的流孔，理論上的 Cv 值約為0·06，或者說隻是接近小流量的上限。要進～步減小流量，必須從根本上減小閥芯的行程或約束流孔 的開度 。
對於高壓小流量調節閥，還必須考慮由主於高壓和高壓差帶來的一係列問題。如執行機構必須具有足夠的輸出力，以克服介質的不平衡力，閥門零件強度問題，高壓密封問題，而 關鍵的是閥芯、閥座的材質和加工問題。
高壓調節閥閥芯、閥座損壞原因很複雜，這裏麵的理論不盡相同，但普遍引起重視的是高速液(氣)流相對閥芯、閥座運動引起的衝刷現象(亦 稱速度 效應)和液體介質在高壓差下的氣蝕現象。前者損壞形式是與流線有一定關係的衝刷痕跡，後者則是海綿狀孔洞。
在有氣蝕產生的場合下，如果閥芯，閥座材質選用不當，少則兒天，多則幾個月，閥門就將報廢。
解決氣蝕問題應從求避免氣蝕的方法和耐氣蝕 的材料著手，避免氣蝕的方法有幾種。
1、改進閥芯，閥座設計，使其具有合理的液流速度分布和壓力分布。如小流量調節閥采用狹長通道式閥芯、閥座。閥芯、閥座孔都有很小的錐度，適用於在恒定的上遊壓力條件下精確地控製流量。由於這種 結構具確吸收 能量，減小氣蝕的功能，據資料報導，它曾用於4200公斤/厘米 2 的壓降下。
2、在 條件充許的 情況下，在液流中充氣，以局部地或全部地消除低壓區。
3、閥門串聯使用，以減小每個閥的壓降。
4、使閥前後壓差低於該介質在調節閥入口溫度下產生汽蝕現象的大允許壓差。
5、介質在“流開”狀態下工作，允許壓差比“流閉”狀態大三倍多
上一篇：威格士VICKERS液壓馬達結構形式 下一篇：美國Dytran電加速度計工作原理
|
